Mindre træk i åben Peugeot

Det skal være behageligt at køre en åben bil. Først og fremmest må der ikke være for meget træk i bilen, og lige på det punkt rammer Renaults nye Megane Coupe Cabriolet plet.

Bilen er den sidste i rækken af nye Megane-modeller og imponerer med en kabine, der er uden generende træk op til ca. 100 km/t. Ved den hastighed kan man stadig føre en samtale med sidemanden uden at skulle råbe. Sammenlignet med forgængeren er bilen vokset og opleves nu som en noget større bil og specielt foran fornemmes den større og bredere.

Pas på hovedet

Pladsen ved bagsædet er dog ikke vokset ret meget, idet den øgede længde på bilen er brugt til at skaffe mere plads fra chaufførens hoved og frem til bilens forrude. Det betyder, at CC’eren opleves som mere åben, når taget er nede, og det er et klar plus. Risikoen for at banke hovedet ind i forrude-kanten ved indstigning er også markant mindre end i den udgående model.

Den danske importør tager bilen hjem med to benzinmotorer. Billigste bliver 1,6 med 110 hestekræfter og en forventet pris på 390.000 kroner.

Det svarer stort set til, hvad konkurrenterne såsom Peugeot 308 CC, Ford Focus CC og Opel Astra Twin Top koster. En anden konkurrent er VW Eos, men den koster en del mere.

Med 110 hestekræfter må bilen nok betegnes som svagt motoriseret, idet bilen vejer omkring 1500 kg.

Det er i hvert fald den konklusion, man fristes til at drage, når man prøver udgaven med 1,4-liters maskine og turbo. Den stiller op med 130 hestekræfter, men det føles ikke spor for meget til bilen. Når det så er sagt, skal man huske på, at åben kørsel handler om at slappe af og nyde fuglenes sang og naturens dufte.

Komfortabel

Undervognen i Megane CC har været et vigtigt område for ingeniørerne. Forgængeren var meget blød, og den nye er trods en massiv forbedring af vridningsstabiliteten fortsat ganske blød.

At dømme efter det første møde med Renault CC bør man nok vælge topudgaven med fuldt udstyr, idet bilen kun er ca. 60.000 kroner dyrere end versionen med 1,6-liters motor og mindre udstyr.

Større tag

Det todelte glastag er bibeholdt, men er blevet 10 procent større, så det nu er det største glastag i klassen. Taget er ikke alene blevet større, det er også blevet hurtigere at åbne og lukke.

Tidligere tog det 25 sekunder at folde taget sammen. Nu går der kun 21 sekunder, fra man har trykket på knappen, til taget ligger foldet sammen i bagagerummet, der rummer 417 liter bagage med taget oppe og 211 liter med taget nede.

Renaults åbne bil lanceres først til august/september og dermed må sommeren forventes at være overstået.