Find mere om:
Guide: Sådan finder du vej i trækkrogs-junglen | bil.guide.dk

Guide: Sådan finder du vej i trækkrogs-junglen

Oversigt: Stor forskel på, hvilke mikro- og minibiler der kan have anhængertræk, og hvor meget de kan trække. Her er oversigten over alle de små biler på det danske marked.

Overvejer du at køre med en let trailer eller cykelholder på krogen, gælder det om at orientere sig grundigt.

Mens stort set alle større biler må have anhænger- træk, er der langt større forskel i mikro- og miniklassen, som tegner salget.

Blandt de allermindste er det kun Fiat 500 og Kia Picanto samt den forrige Hyundai i10-model, som er godkendt fra fabrikken til trækkrog, mens der findes alternative løsninger til VW Up & Co. og de gamle versioner af Aygo-trillingerne.

I miniklassen kan for eksempel Ford Fiesta Econetic og Nissan Micra ikke godkendes med træk.

Mens miniklassebilerne typisk kan have omkring 500 kg på krogen med trailere uden bremser, som for eksempel havetrailere, er der flere udsving for mikrobilerne. Her kan en Fiat 500 klare 400 kg, mens en Suzuki Alto kan have 200 kg. Generelt må biler med automatgear trække mindre eller slet ingen ting.

Her kan vægten være afgørende.

Nu holder bilen øje med dæktrykket

»Du skal være opmærksom på, hvor mange kg bilen må trække. Mange må trække relativt lidt,« siger Jacob Mortensen, der er teknisk konsulent hos FDM.

Med påløbsbremse, som der for eksempel er på en Camp Let, eller en stor trailer, kommer vi langt højere op i vægt, så vi koncentrerer os om de små trailere i de følgende.

Pas på overlæs

En VW Up med træk fra tyske Mr. Dot Com må således trække 500 kg. Men den last reduceres, hvis bilen er fuldt læsset. Hvis der er fire personer om bord, må den reelt kun trække 100 kg. Så der er risiko for at overlæsse traileren, mens de spinkle konstruktioner og motorer i mikrobilerne kan overbelastes.

Derfor er importørerne af VW, Skoda og Seat også forbeholdne, så kunden skal underskrive en erklæring om, at monteringen er på eget ansvar, hvis trækket monteres på et autoriseret værksted.

»Vi tilråder ikke montering af trækket på Up. Insisterer kunden alligevel på at få det gjort, er der en række forhold, som vi gør kunden opmærksom på i den forbindelse, for eksempel vigtigheden af at overholde totalvægt med videre,« siger Søs Righolt Ilum, der er pressechef hos Volkswagen.

Mange køber dog også mest anhængertrækket, fordi de skal have cykler bagpå, lyder det fra FDM’s Jacob Mortensen. Der findes dog også cykelholdere, som kan påspændes biler uden træk, og som mange vælger, mens andre monteres med et beslag i bunden. De koster fra få hundrede kr. op til et par tusinde kr. Nogle beslagholdere kan klare tre cykler. FDM anbefaler dog fast montering, hvis der skal mere end en cykel med, fordi bilen ellers ikke kan klare belastningen. Hvis du monterer en cykelholder, som helt eller delvist dækker nummerpladen, skal du huske en lygtebom med nummerplade.

Overlæs og sjusk giver ulykker

Et udtræk fra Bilstatistik over indregistreringerne i mikroklassen siden 2011 viser, at det er mellem hver fjerde og femte af de mikrobiler, som officielt kan monteres med træk, som leveres med det fra ny.

Her tegner Fiat 500 sig for 26 pct., den gamle Hyundai i10-model for 22 pct. og Kia Picanto med 20 pct. Fiat 500 er med en anhængervægt på op til 400 kg uden påløbsbremse på traileren og 800 kg med påløbsbremsen også den, som må trække mest.

»Det er typisk folk, som vil køre rundt med en havetrailer. Der er mange, som vil udnytte, at den må have op til de 800 kg på krogen,« siger Steffen Holm, der er pressechef hos Fiat.

Slut med alternative træk

Heller ikke de udgående Toyota Aygo-trillinger kunne officielt monteres med anhængertræk. Den hollandske producent GDW har dog lavet et træk til dem, som er godkendt af tyske TÜV og Trafikstyrelsen. Men bilfabrikkerne har været meget imod de uoriginale træk, og de fås ikke til den nye generation.

De faste anhængertræk er stadig med

»Det er blevet meget vanskeligere at få trækkene godkendt hos tyske TÜV. Derfor har vi ikke træk til de nye Aygo-trillinger, Hyundai i10 eller VW Up og Co.,« siger Tom Christiansen, der er salgschef hos Dansk Anhængertræk.

Tyske Mr. Dot Com har dog et anhængertræk til VW Up, Skoda Citigo og Seat Mii, som sælges af T. Hansen. FDM har ikke betænkeligheder ved træk, der er godkendt af TÜV og Trafikstyrelsen.

Anhængertræk mikrobiler og minibiler

VW

  • Up: Ja og nej. Ej godkendt af fabrikken. Forhandleren kan montere uoriginalt træk, hvis kunden insisterer, men importøren fraråder det. 450-500 kg, 7.495 kr./fast kugle)
  • Polo: 520-610 kg, 8.450 kr.

Skoda

  • Citigo: Ja og nej. Se VW Up.
  • Fabia: Ja, 540-570 kg, fast kugle/aft. kugle: 7.695 kr./8.695 kr.

Ford

  • Ka: Nej
  • Fiesta: 520-560 kg, 5.274 kr./6.816 kr. (fast/aft. kugle) (dog ikke Econetic),

Fiat

  • Fiat 500: 400 kg, 8.425 kr. (aft. kugle).
  • Punto: 400 kg.
  • Undtaget er biler, der kører på CNG gas på grund af tanken, der ligger i bunden.

Hyundai

  • I10: Nej, gammel i10: Ja
  • I20:800-1.000 kg, afh. af motorvariant, 6.522 kr. (aft. træk)

Citroen

  • C1: Nej
  • C3: 450-550 kg. 5.500 kr. aft. træk/6.000 kr.

Mitsubishi

  • Spacestar: Nej

Renault

  • Twingo: Nej
  • Clio: Ja, 525-590 kg, cirka 8.000/9.000 kr.

Nissan

  • Micra: Nej
  • Note: ja, 260-450 kg, 5.712 kr. (med fast kugle)

Toyota

  • Aygo: Nej, men cykelholder, som koster 5.498 kr.
  • Yaris: 550 kg, 6.498 kr.

Kia

  • Picanto: Ja, 400 kg, fast/aft. kugle 5.995 kr./6.995 kr.
  • Rio: Ja, 450 kg, samme pris.

Opel

  • Adam: Nej
  • Corsa: 500 kg, 8.124 kr. (aft. kugle)

Peugeot

  • 108: Nej
  • 208: 450-580kg, fast/aft. 7.349 kr/8.846 kr.

Suzuki

  • Alto: 200 kg, 3.560 kr. (fast kugle)
  • Splash 1,0: Nej
  • Splash 1,2: Ja, 200 kg, 4.055 kr. (fast kugle)
  • Swift 1,2: Ja, 400 kg, 4.825 kr. (aftageligt træk)

Priserne er inkl. moms og montering.

De er udelukkende vejledende.

Jydekrogen gør sig ikke i Whiskybæltet

Maksimal vægt på anhængeren er angivet uden/med påløbsbremser på biler med manuelt gear.

VW Up, Skoda Citigo og Seat Mii har samme opbygning. Det samme gælder Toyota Aygo, Peugeot 108 og Citroën C1

Anhængertræk

Det skal du huske

  • Vær opmærksom på, hvor mange kg bilen må trække.
  • Pas på med overvægt på traileren.
  • Husk lygtebom med nummerplade, hvis cykelholderen helt eller delvist dækker nummerpladen.

ANHÆNGERTRÆK

Mikro- og minier

VW

  • Up: Ja og nej. Ej godkendt af fabrikken. Forhandleren kan montere uoriginalt træk, hvis kunden insisterer, men importøren fraråder det. 450-500 kg, 7.495 kr./fast kugle)

Polo:

  • 520-610 kg, 8.450 kr.

Skoda

  • Citigo: Ja og nej. Se VW Up.
  • Fabia: Ja, 540-570 kg, fast kugle/aft. kugle: 7.695 kr./8.695 kr.

Ford

  • Ka: Nej
  • Fiesta: 520-560 kg, 5.274 kr./6.816(fast/aft. kugle) (dog ikke Econetic),

Fiat

  • Fiat 500: 400 kg, 8.425 kr. (aft. kugle).
  • Punto: 400 kg.
  • Undtaget er biler, der kører på CNG gas på grund af tanken, der ligger i bunden.

Hyundai

  • I10: Nej, gammel i10: Ja
  • I20:800-1.000 kg, afh. af motorvariant, 6.522 kr. (aft. træk)

Citroen

  • C1: Nej
  • C3: 450-550 kg. 5.500 kr. aft. træk/6.000 kr.

Mitsubishi

  • Spacestar: Nej

Renault

  • Twingo: Nej
  • Clio: Ja, 525-590 kg, cirka 8.000/9.000 kr.

Nissan

  • Micra: Nej
  • Note: ja, 260-450 kg, 5.712 kr. (med fast kugle)

Toyota

  • Aygo: Nej, men cykelholder, som koster 5.498 kr.
  • Yaris: 550 kg, 6.498 kr.

Kia

  • Picanto; Ja, 400 kg, fast/aft. kugle 5.995 kr./6.995 kr.
  • Rio, Ja, 450 kg, samme pris.

Opel

  • Adam: Nej
  • Corsa: 500 kg, 8.124 kr. (aft. kugle)

Peugeot

  • 108: Nej
  • 208: 450-580kg, fast/aft. 7.349 kr/8.846 kr.

Suzuki

  • Alto: 200 kg, 3.560 kr. (fast kugle)
  • Splash 1,0: Nej
  • Splash 1,2: Ja, 200 kg, 4.055 kr. (fast kugle)
  • Swift 1,2: Ja, 400 kg, 4.825 kr. (aftageligt træk)

Priserne er inkl. moms og montering.

De er udelukkende vejledende.

Maksimal vægt på anhængeren er angivet uden/med påløbsbremser på biler med manuelt gear.

VW Up, Skoda Citigo og Seat Mii har samme opbygning. Det samme gælder Toyota Aygo, Peugeot 108 og Citroën C1

Guide: Små biler kræver små campingvogne

02-06-2014: Danskernes små biler giver udfordringer, når der skal købes ny campingvogn Læs artikel

Test: Biltest: Trillinger med små forskelle

17-07-2012: Ens, men med differencer og prisforskelle. Sådan er VW Up, Skoda Citigo og Seat Mii. Læs artikel

Nyhed: Ford Ka en halv klasse op

22-06-2016: Den næste generation af Ford Ka bliver dyr og lander på kanten af miniklassen. Læs artikel

Test af Suzuki Baleno 1,2 Dualjet

15-06-2016: Premiere: Udstyr, plads og brændstoføkonomi skal sælge Baleno, som er Suzukis nye bud i miniklassen, og som mild hybrid på papiret klarer 25,0 km/l. Læs artikel

Nyhed: Her er den nye VW Up

23-02-2016: Smartphone-integration og en kraftig turbomotor er blandt nyhederne i Danmarks mest solgte bil. Læs artikel
Læs også
Loading...
Mest læste
Loading...